Päi­vi Pent­ti­lä

Toi­mi­tus­joh­ta­ja, Ou­lun Mat­kai­lu Oy/Vi­si­tOu­lu

Vii­me ke­sä­nä Ou­lun mat­kai­lun ve­to­voi­ma oli yk­si har­vois­ta ko­ro­na-ajan va­lo­pil­kuis­ta. Ou­lu oli Suo­men isois­ta kau­pun­geis­ta no­pei­ten toi­pu­nut kau­pun­ki­koh­de. Ta­pah­tu­mia jou­dut­tiin pe­ru­maan, mut­ta Ou­lul­la riit­ti myös muu­ta ve­to­voi­maa. Mat­kai­lu­mark­ki­noin­ti puri ja va­paa-ajan mat­kai­li­joi­den mää­rä kas­voi hei­nä­kuus­sa jopa 12%. Kun Hel­sin­gis­sä ero edel­li­sen vuo­den ko­ko­nai­syö­py­mi­siin oli yli 60% mii­nuk­sel­la, pääs­tiin Ou­lus­sa lä­hes vuo­den 2019 ta­sol­le.

Ou­lus­sa mat­kai­lu ei ole mi­tään puu­has­te­lua. Se on am­mat­ti­lais­ten kä­sis­sä hie­nos­ti ke­hit­ty­nyt toi­mi­a­la. Sii­hen kiin­nit­tyy noin 1000 yri­tys­tä, ne työl­lis­tä­vät noin 4500 hen­ki­lö­työ­vuot­ta ja lii­ke­vaih­toa syn­tyy noin 460 mil­joo­naa eu­roa. Mat­kai­lu luo uu­sia yri­tyk­siä, työ­tä ja toi­meen­tu­loa.

On­ko Ou­lu jo riit­tä­väs­ti mat­kai­lu­kau­pun­ki? Mie­les­tä­ni ei, mah­dol­li­suuk­sia on pal­jon suu­rem­paan.

Mat­kai­lua on edis­tet­ty pit­käl­ti mat­kai­lu­vä­en omis­sa ah­ke­ris­sa kä­sis­sä. Ou­lus­sa ei ole teh­ty Hel­sin­gin, Tam­pe­reen tai La­pin koh­tei­den kal­tai­ses­ti isoa ja nä­ky­vää pää­tös­tä sii­tä, et­tä Ou­lu ha­lu­aa ol­la Suo­men mat­kai­lun kär­ki­koh­de. Mat­kai­lu on ol­lut nä­ky­mät­tö­mäs­sä roo­lis­sa, kun on mie­tit­ty tu­le­vai­suu­den kas­vun toi­mi­a­lo­ja. Pa­nos­tuk­set mat­kai­lun ke­hit­tä­mi­seen ja mark­ki­noin­tiin ovat ol­leet hy­vin mal­til­li­sia.

Ke­sän on­nis­tu­mi­nen sekä vuo­den 2019 kas­vu­lu­vut kan­sain­vä­li­sis­sä yö­py­mi­sis­sä ovat hie­no­ja tu­lok­sia. Ou­lus­sa on myös vi­reil­lä usei­ta mer­kit­tä­viä mat­kai­luun liit­ty­viä ve­to­voi­ma­hank­kei­ta. Meil­lä on usei­ta ko­ro­nan jäl­kei­sen mat­kai­lun me­nes­tys­te­ki­jöi­tä, ku­ten väl­jyys, hyvä saa­vu­tet­ta­vuus, eri­no­mai­set ym­pä­ri­vuo­ti­set pal­ve­lut sekä use­at kiin­nos­ta­vat mat­kai­lu­koh­teet ai­van Ou­lun tun­tu­mas­sa.

Pa­nos­ta­mi­nen Ou­lun mat­kai­luun on mah­dol­li­suus, jos­ta pi­tää ot­taa kop­pi. Ko­pin ot­ta­mi­nen myös kan­nat­taa. Kau­pun­gin ve­to­voi­ma ja kiin­nos­ta­vuus las­ke­vat no­pe­as­ti, jos mat­kai­lu ei ke­hi­ty. Toi­saal­ta mat­kai­lun ke­hit­ty­es­sä tu­lok­set hei­jas­tu­vat laa­jas­ti muu­al­le­kin. Kan­sain­vä­li­nen ja ko­ti­mai­nen tun­net­tuus kas­vaa. Kau­pun­gin ve­to­voi­ma li­sään­tyy ei vain mat­kai­lu­kau­pun­ki­na, vaan myös opis­ke­li­joil­le, osaa­jil­le ja asuk­kail­le. Eu­rot tuo­vat elin­tär­ke­ää elin­voi­maa.

Oli­si­ko mat­kai­lus­ta tu­le­vak­si vaa­li­tee­mak­si? Kun­ta­päät­tä­jät ovat myös pal­jon var­ti­oi­na mat­kai­lu­a­lan eu­ro­jen, työ­paik­ko­jen sekä kau­pun­gin ve­to­voi­mai­suu­den ke­hit­tä­ji­nä.

Nyt tär­kein­tä on kui­ten­kin saat­taa mat­kai­lu­y­ri­tyk­set ko­ro­nak­rii­sin yli. Vain näin meil­lä on pai­kal­lis­ten pal­ve­lui­den tar­jo­a­jat ja kas­vun te­ki­jät ole­mas­sa. Ote­taan täs­tä en­sim­mäi­nen kop­pi!