Ou­lu

Tom­mi Ruus­ka­nen

toi­mi­tus@fo­rum24.fi

Täy­sin uu­si Ya­ris on saa­pu­nut Ou­luun. Fo­rum24 ko­ea­joi hyb­ri­di­mal­lin joka on suo­si­tuin Ya­ris.

Tar­jol­la on myös pe­rin­tei­set ben­sii­ni­moot­to­rit 1,0 ja 1,5 lit­ran is­ku­ti­la­vuu­del­la.

Ya­ris on ra­ken­net­tu kon­ser­nin uu­del­le uu­del­le GA-B-poh­ja­le­vyl­le. Ko­rin vään­tö­jäyk­kyys on li­sään­ty­nyt 35 pro­sent­tia.

Ul­ko­nä­kö: Ya­ris suun­ni­tel­tiin rei­lu 20 vuot­ta sit­ten eu­roop­pa­lai­sel­le käyt­tä­jäl­le. Val­mis­tus on ol­lut ja on edel­leen Eu­roo­pas­sa.

Muo­toi­lus­sa ol­laan pääs­ty men­nei­den vuo­sien kop­pa­kuo­ri­mai­ses­ta ul­ko­nä­ös­tä su­la­va­lin­jai­seen mo­ni­käyt­tö­au­ton mo­der­nei­hin muo­toi­hin. Hie­man pul­lis­te­tut lo­ka­suo­jat luo­vat nä­köä ja ko­koa.

Ajet­ta­vuus: Jos sil­mät um­mes­sa mat­kus­tai­si uu­den Ya­rik­sen kyy­dis­sä, hel­pos­ti ar­vai­si ole­van­sa C-seg­men­tin au­tos­sa. Ya­ris on edel­leen B-seg­men­tin au­to­luok­kaa isom­man au­ton ajet­ta­vuu­del­la.

Alus­ta toi­mii mai­ni­os­ti epä­ta­sai­sel­la so­ra­pin­nal­la. Si­le­äl­lä as­fal­til­la ajet­ta­vuus on lä­hes au­to­no­mis­ta ja oli­si­kin, el­lei jär­jes­tel­mä pyy­täi­si kä­sit­tä to­vin ajet­tua ot­ta­maan oh­jauk­sen hal­lin­taan. Tu­le­vai­suu­den ajet­ta­vuus jo kur­kis­te­lee uu­sis­sa au­tois­sa.

Ti­lo­jen käy­tän­nöl­li­syys: Si­sä­ti­lat ovat hie­man kas­va­neet, tä­män mah­dol­lis­taa kas­va­nut ak­se­li­vä­li ja täy­sin uu­si poh­ja­le­vy. Pi­tuus­suun­nas­sa on ti­laa etu- ja ta­kais­tui­mel­la yli 180 sent­tiä pit­kil­lä kyy­ti­läi­sil­lä. Ta­kais­tui­mel­la pol­vet ovat lä­hes kiin­ni etuis­tui­men sel­kä­no­jas­sa, mut­ta ti­laa on kui­ten­kin so­pi­vas­ti ja jal­ka­te­ril­le run­saas­ti.

Kat­to las­keu­tuu taak­se­päin vah­vas­ti, mikä tun­tuu ra­jal­li­se­na pään ti­la­na lä­hes kak­si­met­ri­sil­le.

Pien­ta­va­raa kul­kee kä­te­väs­ti mat­kas­sa, pu­he­li­mel­le on toi­min­nal­li­nen paik­ka kes­ki­kon­so­lis­sa vaih­de­vi­vun edes­sä. Ta­va­ra­ti­lan koko on 280 lit­raa.

Suo­ri­tus­ky­ky: Moot­to­rin suo­ri­tus­ky­ky on kas­va­nut, nol­las­ta sa­taan men­nään uu­tuu­del­la kak­si se­kun­tia edel­tä­jää no­pe­am­min. Vas­taa­vas­ti ku­lu­tus on las­ke­nut.

Te­hoa on käy­tös­sä rei­lus­ti, riit­tä­väs­ti. Säh­kö­moot­to­rin avus­ta­ma­na Ya­ris vas­taa no­pe­as­ti kaa­suun ohi­tus­ti­lan­tees­sa kuin liik­keel­le läh­det­tä­es­sä.

Nel­jän­nen su­ku­pol­ven hyb­ri­di­tek­niik­ka To­yo­tal­la on saa­vut­ta­nut ta­lou­del­li­suu­des­sa ja suo­ri­tus­ky­vys­sä tur­bo­die­sel­moot­to­rit.

Tes­ta­sin usei­ta ajo­suo­rit­tei­ta eri­lai­sis­sa olo­suh­teis­sa. Kau­pun­ki­a­jos­sa tal­teen ote­taan run­saas­ti jar­ru­tu­se­ner­gi­aa, täl­löin tun­nis­sa noin 30 ki­lo­met­rin mat­kal­la ben­sii­niä ku­lui 2,2 lit­raa sa­dal­la ki­lo­met­ril­lä. Maan­tie­pai­not­tei­ses­sa ajos­sa ben­sii­niä ku­lui 3,7 lit­raa sa­dal­le ki­lo­met­ril­le.

Va­rus­te­lu­ta­so: Ac­ti­ve-va­rus­tei­ta: mu­kau­tu­va kau­ko­va­lo­jär­jes­tel­mä, älyk­kään adap­tii­vi­sen va­ki­o­no­peus­sää­ti­men oh­jai­met oh­jaus­pyö­räs­sä, ak­tii­vi­nen kais­ta­vah­ti, pe­ruu­tus­ka­me­ra, Pre-Col­li­si­on jär­jes­tel­mä ja­lan­kul­ki­jan ja pyö­räi­li­jän tun­nis­tuk­sel­la, hä­tä­väis­tö­a­vus­tin, kais­tan­seu­raus­jär­jes­tel­mä, seit­se­män tuu­man mul­ti­me­di­a­näyt­tö, apu­kah­vat etuo­vien ylä­puo­lel­la.

Myyn­ti Ou­lus­sa: Ju­han Au­to Oy.

Ko­ea­jo­vi­de­on näh­tä­vis­sä Ou­lu247-so­vel­luk­ses­sa, jon­ka voi la­da­ta App Sto­res­ta ja Goog­le Pla­ys­ta.

Kii­täm­me:

+ Nel­jän­nen su­ku­pol­ven hyb­ri­di voi­ma­lin­jaa.

+ Va­kaa­ta ja mu­ka­vaa ajet­ta­vuut­ta.

Moi­tim­me:

- Oven si­sä­puo­li­nen avaus­kah­va on vai­kea ha­vai­ta .

FAK­TA:
To­yo­ta Ya­ris 1.5 Hyb­rid Ac­ti­ve

Pi­tuus 3 940 mm.

Ak­se­li­vä­li 2 560 mm.

Le­veys 1 745 mm.

Kor­keus 1 500 mm.

Moot­to­ri 1 490 cm3.

CO2-pääs­töt 87 g/km.

Teho 116 hv.

Vään­tö­mo­ment­ti 120 Nm/3 600 r/min.

Huip­pu­no­peus 175 km/h.

0–100 9,7 s.

Ko­ko­nais­mas­sa 1 615 ki­loa.

Ajo­neu­vo­ve­ro 94,17 eu­roa vuo­des­sa.

Hin­ta al­ka­en 20 989 eu­roa.