Ou­lu

Tom­mi Ruus­ka­nen

toi­mi­tus@fo­rum24.fi

Fi­a­tin pa­ket­ti­au­to mal­lis­toon Dob­lon ja Du­ca­ton vä­liin si­joit­tu­va Ta­len­to is­kee ko­vas­ti kil­pail­tuun ko­ko­luok­kaan.

Fo­rum24 ko­ea­joi Ta­len­ton 125-he­vos­voi­mai­sel­la tur­bo­die­se­lil­lä ja kuu­si­vaih­tei­sel­la ma­nu­aa­li­vaih­teis­tol­la. Ta­len­ton va­rus­te­ta­so ei jää jäl­keen hen­ki­lö­au­ton kes­ki­ta­son va­rus­te­lul­le.

Ul­ko­nä­kö: Pa­ket­ti­au­to on eten­kin ton­ni­luo­kas­sa muo­tou­tu­nut ku­vas­sa nä­ky­vään eu­roop­pa­lai­seen ul­ko­a­suun. Use­at pa­ket­ti­au­tot ovat su­kua toi­sil­le mer­keil­le, kos­ka ne val­mis­te­taan yh­teis­tuo­tan­to­na. Muun mu­as­sa Nis­san NV300 ja Opel Vi­va­ro ovat Ta­len­ton si­sar­mal­le­ja.

Pa­ket­ti­au­ton ta­va­ra­ti­lan ol­les­sa suo­ra­kai­teen muo­toi­nen ta­va­raa oli­si kä­te­väm­pi kul­jet­taa ja ti­laa oli­si enem­män. Näin ei kui­ten­kaan Eu­roo­pas­sa ton­ni­luo­kas­sa ole kos­ka on­gel­mia syn­tyi­si au­ton ti­lan tar­pees­ta ja il­man­vas­tuk­ses­ta, joka kas­vat­tai­si polt­to­ai­neen ku­lu­tus­ta.

Ajet­ta­vuus: Pa­ket­ti­au­to on pää­sään­töi­ses­ti ai­na hyvä ajaa. Pit­käh­kö ak­se­li­vä­li ta­soit­taa kyy­din, kor­kea is­tu­ma-asen­to on er­go­no­mi­ses­ti toi­mi­va ja nä­ky­vyys on hyvä. Ta­len­to tar­jo­aa nämä. Ta­len­ton oh­jaus­vas­te on ai­to ja tun­tu­ma tie­hen koh­dal­laan.

Suo­mes­sa sal­li­tut no­peu­det ovat hel­pos­ti ajet­ta­vis­sa. So­ra­tiel­lä Ta­len­to oli kuin ko­to­naan. 120 ki­lo­met­rin tun­ti­no­peu­des­sa kul­ku on ta­sais­ta, ei­kä me­lu­ta­so nou­se häi­rit­se­väk­si.

Ke­sä­kuun alus­ta 2020 al­ka­en no­peut­ta ei ole enää erik­seen ra­joi­tet­tu, vaan sekä mat­kai­lu- et­tä pa­ket­ti­au­tol­la voi ajaa tie­koh­tais­ten no­peus­ra­joi­tus­ten mu­kaan.

Ti­lo­jen käy­tän­nöl­li­syys: Oh­jaa­mo on re­kis­te­röi­ty kol­mel­le, mut­ta ta­van mu­kaan kak­si ai­kuis­ta mat­kus­taa tai liik­kuu työ­teh­tä­vis­sä mu­ka­vas­ti, kol­mas mah­tuu vain ly­hy­een kul­je­tuk­seen.

Ta­va­ra­ti­lan pi­tuus on 2,94 met­riä, kor­keus 1,4 met­riä ja le­veys pyö­rän­ko­te­lon vä­lil­lä 1,27 met­riä. Ta­va­ra­ti­lan ti­la­vuus on vii­si kuu­ti­o­met­riä.

Kuor­ma­la­va saa­daan tru­kil­la kyy­tiin myös si­vuo­ven kaut­ta. Kiin­ni­tys­lenk­ke­jä on lat­ti­as­sa sekä kor­ke­am­mal­la.

Ta­va­ra­ti­lan va­ne­roin­ti si­säl­tyy hin­taa. Ta­va­ra­ti­lan va­lais­tus jät­tää toi­vo­mi­sen va­raa.

Suo­ri­tus­ky­ky: Ko­ea­jet­tu tup­la­tur­bo moot­to­ri toi­mii voi­man­läh­tee­nä mai­ni­os­ti, el­lei au­tos­sa ole jat­ku­vas­ti tu­han­nen ki­lon kan­ta­vuus­kuor­ma. Muu­ta­man sa­dan ki­lon kuor­mal­la voi­maa on eri­no­mai­ses­ti. Kol­me en­sim­mäis­tä vaih­det­ta ovat hi­taa­seen ajoon, ala­mä­keen au­to läh­tee kyt­kin­tä yh­tään luis­tat­ta­mat­ta liik­keel­le kak­ko­sel­la. Kiih­dy­tet­tä­es­sä vaih­ta­mi­so­pas­tin on hyvä apu, kun­nes op­pii tun­te­maan moot­to­rin vään­tö­a­lu­een.

Va­rus­te­lu­ta­so: Va­ki­o­va­rus­tei­ta: teh­das­ta­kuu 24 kuu­kau­den il­man ki­lo­met­ri­ra­jaa, pe­ruu­tus­ka­me­ra ja -tut­ka ta­ka­na, il­mas­toin­ti, kah­det ren­kaat van­tei­neen, va­ki­o­no­peu­den­sää­din ja no­peu­den­ra­joi­tin, ajo­tie­to­ko­ne, me­tal­li­vä­ri, Au­dio 5 kos­ke­tus­näyt­tö, NAVI, CD, Blu­e­tooth, AUX/USB/MP3, ABS + ESP + mä­ki­läh­tö­a­vus­tin + hä­tä­jar­ru­tus te­hos­tin, säh­kö­toi­mi­set la­sin­nos­ti­met, au­to­maat­ti­nen polt­to­ai­ne­käyt­töi­nen li­sä­läm­mi­tin.

Myyn­ti Ou­lus­sa: Rin­ta-Jou­pin Au­to­lii­ke Oy.

Vi­deo ko­ea­jos­ta näh­tä­vis­sä Ou­lu247-so­vel­luk­ses­sa, jon­ka voi la­da­ta App Sto­res­ta ja Goog­le Pla­ys­ta.

Kii­täm­me:

+ Ta­sa­pai­nois­ta ajet­ta­vuut­ta.

+ Run­sai­ta va­ki­o­va­rus­tei­ta.

Moi­tim­me:

- Ta­va­ra­ti­lan vaa­ti­ma­ton­ta va­lais­tus­ta.

Fak­ta:
Fiat Ta­len­to 1,6 ECO­jet 125 L2H1

Pi­tuus 5 390 mm.

Ak­se­li­vä­li 3 498 mm.

Le­veys 1 950 mm.

Kor­keus 1 953 mm.

Moot­to­ri 1 598 cm3.

CO2-pääs­töt 159 g/km.

Teho 125 hv.

Vään­tö­mo­ment­ti 320 Nm/1 500 r/min.

Huip­pu­no­peus 177 km/h.

Ko­ko­nais­mas­sa 3 040 ki­loa.

Ajo­neu­vo­ve­ro 280,68 eu­roa vuo­des­sa.

Hin­ta al­ka­en 28 500 eu­roa, erä au­to­ja.