Ou­lu

Tom­mi Ruus­ka­nen

toi­mi­tus@fo­rum24.fi

Seat Leon on saa­nut uu­den ko­rin, en­tis­tä kook­kaam­pa­na. Epäi­li­jöil­le ja tie­tä­mät­tö­mil­le tie­dok­si: Seat val­mis­te­taan Volks­wa­gen Grou­pin uu­sim­mal­la tek­nii­kal­la ku­ten kon­ser­nin muut­kin au­tot. Fo­rum24 ko­ea­joi Le­o­nin, jos­sa on la­taus­hyb­ri­di­tek­niik­ka.

Ul­ko­nä­kö: Leon on ker­ras­saan hy­vän­nä­köi­nen vii­si­o­vi­nen. Sa­maa poh­ja­le­vyä Le­o­nin kans­sa käyt­tää Skoda Oc­ta­via. Tar­jol­la on hil­lit­tyä tyy­lik­kyyt­tä so­pi­vas­ti näyt­tä­vyyt­tä si­säl­tä­en. Keu­las­sa ja pe­räs­sä on sel­väs­ti ha­vait­ta­va Se­a­tin logo. SEAT on ly­hen­ne sa­nois­ta So­cie­dad Es­pa­ño­la de Au­tomó­vi­les de Tu­ris­mo. Sana ei tar­koi­ta is­tuin­ta.

Ajet­ta­vuus: Kon­ser­nin au­tois­sa oh­jaus on hy­vää kes­ki­ta­soa ol­lut jo vuo­sia, ei­kä Leon poik­kea to­tu­tus­ta. Oh­jaus­tun­tu­ma on saa­tu jok­seen­kin luon­nol­li­sen tun­tui­sel­le ta­sol­le. Alus­tan jä­mäk­kyy­des­sä on piir­tei­tä ur­hei­lul­li­suu­des­ta. Kul­jet­ta­jan avus­tin jär­jes­tel­miä on run­saas­ti. Oh­jaa­va kais­ta­vah­ti on te­o­ri­as­sa hyvä va­rus­te, mut­ta täs­sä­kin ta­pauk­ses­sa mie­doim­mal­la ase­tuk­sel­la lii­an ak­tii­vi­nen eli vään­tää oh­jaus­pyö­rää, vaik­ka au­to kul­kee täy­sin omal­la kais­tal­laan kais­ta­vii­vo­jen si­säl­lä.

Ti­lo­jen käy­tän­nöl­li­syys: Le­o­nin ak­se­li­vä­li on kas­va­nut vii­si sent­ti­met­riä. Edel­li­nen su­ku­pol­vi oli si­sä­ti­loil­taan Gol­fin ko­ko­luok­kaa, nyt Leon ja Oc­ta­via ovat sa­maa ko­ko­luok­kaa, vaik­ka Leon näyt­tää ul­ko­a­päin Gol­fin ko­koi­sel­ta. Mat­kus­ta­mon suu­ren­tu­mi­nen näyt­täy­tyy eten­kin ta­kais­tui­mel­la, jos­sa on run­saas­ti ti­laa pit­käl­le­kin ai­kui­sel­le. Ta­va­ra­ti­lan koko on 380 lit­raa. Vaih­de­vi­vun etu­puo­lel­la on kä­te­vä sy­ven­nys pu­he­li­mel­le. Pu­he­lin ei pu­toa siel­tä kiih­dy­tet­tä­es­sä ei­kä jar­ru­tet­ta­es­sa. Pu­he­li­men tar­vit­se­mat pis­tok­keet ovat lä­hel­lä.

Suo­ri­tus­ky­ky: Tur­bo­ah­det­tu 1,4-lit­rai­nen ben­sii­ni­moot­to­ri sekä 85 ki­lo­wa­tin säh­kö­moot­to­ri, jota ruok­kii 13 ki­lo­wat­ti­tun­nin ajo­ak­ku, lii­kut­ta­vat au­toa dsg-vaih­teis­ton kaut­ta dy­naa­mi­ses­ti ja ta­lou­del­li­ses­ti. Täy­teen la­da­tul­la ajo­a­kul­la täys­säh­kö­a­joa oli mah­dol­lis­ta ajaa 40 ki­lo­met­riä läm­pö­ti­lan ol­les­sa nol­lan tie­noil­la. Ke­sä­ke­lil­lä säh­kö­a­jon pi­tuus kas­vaa ja pak­kas­ke­lil­lä ly­he­nee. Ak­kua la­da­taan myös jar­ru­tu­se­ner­gi­al­la ja jon­kin ver­ran au­ton rul­la­tes­sa. Ben­sii­nin ku­lu­tus vaih­te­lee 1,2–6,2 lit­ran vä­lil­lä sa­dal­le ki­lo­met­ril­le riip­pu­en sii­tä, kuin­ka usein on mah­dol­lis­ta la­da­ta ak­ku säh­kö­ver­kos­ta.

Va­rus­te­lu­ta­so: Ko­ea­je­tun au­ton va­ki­o­va­rus­tei­ta: na­vi­goin­ti­jär­jes­tel­mä 10” vä­ri­kos­ke­tus­näy­töl­lä, di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to SEAT Di­gi­tal Cock­pit, Mode 3 la­taus­kaa­pe­li sekä Type 2 - Suko -ti­la­päis­la­taus­lai­te 1,8 kW, säh­kö­käyt­töi­nen sei­son­ta­läm­mi­tys- ja jääh­dy­tys, pe­ruu­tus­ka­me­ra, äly­pu­he­li­men lan­ga­ton la­taus, kol­mi­a­lu­ei­nen au­to­maat­ti­nen il­mas­toin­ti Cli­mat­ro­nic, avai­me­ton kes­kus­lu­ki­tus ja käyn­nis­tys.

Myyn­ti Ou­lus­sa: Pör­hön Au­to­lii­ke Oy.

Kii­täm­me

+ Run­sai­ta ti­lo­ja.

+ Miel­lyt­tä­vää ajet­ta­vuut­ta.

Moi­tim­me

- Hi­pai­su­tek­nii­kan va­lo­kyt­ki­miä.

SEAT Leon 1.4 PHEV 204 e-HYB­RID XCEL­LEN­CE DSG

Pi­tuus 4 368 mm.

Ak­se­li­vä­li 2 886 mm.

Le­veys 1 800 mm.

Kor­keus 1 456 mm.

Moot­to­ri 1 395 cm³.

CO²-pääs­töt 28 g/km.

Teho 204 hv.

Vään­tö­mo­ment­ti 350 Nm.

Huip­pu­no­peus 220 km/h.

0–100 7,5 s.

Ko­ko­luok­ka C-seg­ment­ti.

Ko­ko­nais­mas­sa 2 060 ki­loa.

Ajo­neu­vo­ve­ro 101,10 eu­roa vuo­des­sa.

Hin­ta al­ka­en 32 362 eu­roa.