Kolmannen sukupolven kohennus
Toyota Avensis on ehtinyt kolmannen sukupolven puoleen väliin. Malli uudistui reippaalla faceliftillä, joka tuoreutti ulkonäköä, moottoritekniikka kuin sisäilmettä. Avensis on tarjolla kuudella eri moottorilla, kolme bensiini- ja kolme dieselmoottoria. Molemmille polttoaineille on tarjolla automaattivaihteisto.
Tärkeimpiä uudistuksia ovat muun muassa: ajovalot ja etupuskuri on muotoiltu uudestaan, ajovaloissa on led-päiväajovalot, takavalot on muotoiltu uudestaan, kojelautaan on upotettu kosketusnäyttö auton toimintojen ja navigaation hallintaa varten, alustaa ja äänieristystä on kohennettu. Uuden dieselmoottorin hiilidioksidipäästöjä on pienenetty 15 prosenttia.
Koeajoimme 1.8-litraisen bensiinimoottorin, Multidrive S- automaattivaihteistolla. Auton sisäilme on tuttu, suurimman huomion kerää kojelaudan keskellä oleva kuuden tuuman kosketusnäyttö. Avensis käynnistetään perinteisellä avaimella. Koeajopäiville sattui yli 20 asteen pakkasia.
Lämmityslaitteen ja istuinlämmitykset sai kytkeä täydelle teholle. Portaaton istuinlämmityksen säätö mahdollistaa yksilöllisen lämmitystason. Bensiinimoottori tuottaa lämpöä runsaasti.
Lasien pitäminen huurteettomana vaatii puhaltimen käyttöä suurehkolla teholla.
Takalasin lämmitin osoittautui koeajoautossa teholtaan puutteelliseksi, takaikkunaa ei saanut sulaksi.
Pehmeää kyytiä
Portaaton vaihteisto vaatii totuttelua väliin moottorin kierrokset käyvät korkealla ja laskevat nopeasti ajokierroksille.
Varsinaista välityksen vaihtumista ei tunne lainkaan, sen kuulee. Auton kyyti on pehmeää ja nykimisen tunnetta ei saa aikaan vaikka yrittäisi.
Moottorista on puristettu vapaasti hengittäen tehoa mukavasti.
Tehoa on eniten käytössä korkeilla kierroksilla. 180 newtonmetrin vääntöä on tarjolla 4 000 kierroksella minuutissa.
Testasin auton polttoaineen kulutusta tällä kertaa selvästi kaupunkiolosuhteissa sekä erikseen maantieolosuhteissa.
Noin 200 kilometrin kaupunkiajossa bensiiniä kului 9,5 litraa sadalla kilometrillä. Noin 300 kilometrin maantieajossa bensiiniä kului 7,3 litraa sadalla kilometrillä.
Avensiksen ajettavuudessa ei ole tapahtunut muutoksia. Se on eleettömän neutraali käsiteltävä, yllätyksiä ei tapahdu.
Avensis on helppo hallittava vaikka polanteisella tiellä kevyen ja nopean ohjauksen ansiosta.
Varustelua autoissa lisääntyy kilpailun kiristyessä, kuluttajan onneksi.
Vuosituhannen alussa kiinteästä navigaatiosta sai pulittaa tuhansia euroja, nyt se kuuluu Avensis Sol -varusteltuun autoon vakiona.
Muita mukavia vakiovarusteita ovat sähköinen pysäköintijarru, tuulilasin alareunan sähkölämmitys ja peruutuskamera.
Uudistunut Avensis on taattua tavaraa, auto tarjoaa taksiluokan tilat matkustajille ja matkatavaroille.
Myynti Oulussa: Juhan Auto Oy.
